¿Nuevo? os preguntareis muchos, si es idéntico al anterior. Pues si pero no. Se ha tocado en los sitios donde más hace falta en un coche de este tipo: el motor
Al lanzarlo en 2003 Nissan tuvo un gran éxito de ventas, gracias a su precio bajo, buen equipamiento, gran comportamiento y a sus 280cv que provenian de un v6 de 3,5 litros. Hasta ahí todo bien. El problema es que por mucho que usase un eje de transmisión en fibra de carbono era más bien pesado con sus 1545kg, y sus 280cv no brillaban demasiado (el volante motor no era particularmente ligero). Pero lo peor era que el motor, proveniente del banco de órganos de Nissan, no era un motor especifico para un deportivo, y le faltaba algo de garra y cortaba a solo 6500rpm. Además su calidad interior dejaba mucho que desear con plasticos provenientes de un "lego", o eso parecía.
Nissan lo sabía bien, y en 2006 aparte de cambiar un poco los materiales para hacerlos más vistosos (sin que disparasen el precio, leit motiv del coche), tocó el motor, modifico los árboles de levas para que tuviesen un cruce mayor y redujo la contrapresión del escape. También se modificaron los conductos de admisión . Nice. Todo eso se tradujo en 300cv y un ligero descenso del par motor de 363 a 353nm ambos a 4800rpm, a cambio de mantenerlo durante más régimen. Pero lo mejor es que el motor estiraba hasta las 7000rpm, que ya es un régimen digno de un deportivo. Lo demás, equipamiento, chasis, los magnificos frenos brembo, y el diferencial de deslizamiento limitado se quedaron tal cual, ni falta que hacia tocarlos.
Se ve que se han aprendido la lección, porque solo un año despues nos llega otra vuelta de tuerca con el modelo 2007, que tiene un nuevo motor de código VQ35HR. Esto significa 313cv y 358nm de par(5 más), la potencia a un régimen sin confirmar. Pero hay ciertos rasgos que hacen prever que este es un motor mucho más deportivo: corta inyección a 7500rpm, y eso ya es muy serio, solo motores muy radicales cortan más arriba. Esto concuerda con lo oficial, ya que se declara que el 80% de las piezas son nuevas. Admisión, distribución variable y escape han sido modificados, y se ha aumentado la relación de compresión de 10,3 a 10,6, que no parece mucho, pero permite seguir utilizando gasolina de 95 octanos y obtener todo el potencial del coche. Se ve aun así con el aumento de la compresión que han pensado en los europeos, por que en América necesitan una compresión baja por sus combustibles basura de muy bajo octanaje.
El motor tiene una forma distinta, y ha sido necesario cambiar el capó para alojarlo, con una especie de "chepa" muy del estilo de la del m3, aunque menos prominente. Es suficiente para darle frescura y el capó se queda sin las 2 nervaduras que tenía que para mi estropeaban un poco la linea.
Por lo demás nada destacable, lleva todas las modificaciones ya estrenadas en 2006 como los faros traseros por leds y estrena colores de carroceria, una tapiceria "gris glaciar" unos reposacabezas nuevos y unos Bridgestone Potenza re050 para estar bien sujetos.
Por 45000€ aprox que costará, no se me ocurre ningun deportivo mejor, ni creo que los haya incluso con un precio bastante superior. Una pera en dulce.
Al lanzarlo en 2003 Nissan tuvo un gran éxito de ventas, gracias a su precio bajo, buen equipamiento, gran comportamiento y a sus 280cv que provenian de un v6 de 3,5 litros. Hasta ahí todo bien. El problema es que por mucho que usase un eje de transmisión en fibra de carbono era más bien pesado con sus 1545kg, y sus 280cv no brillaban demasiado (el volante motor no era particularmente ligero). Pero lo peor era que el motor, proveniente del banco de órganos de Nissan, no era un motor especifico para un deportivo, y le faltaba algo de garra y cortaba a solo 6500rpm. Además su calidad interior dejaba mucho que desear con plasticos provenientes de un "lego", o eso parecía.
Nissan lo sabía bien, y en 2006 aparte de cambiar un poco los materiales para hacerlos más vistosos (sin que disparasen el precio, leit motiv del coche), tocó el motor, modifico los árboles de levas para que tuviesen un cruce mayor y redujo la contrapresión del escape. También se modificaron los conductos de admisión . Nice. Todo eso se tradujo en 300cv y un ligero descenso del par motor de 363 a 353nm ambos a 4800rpm, a cambio de mantenerlo durante más régimen. Pero lo mejor es que el motor estiraba hasta las 7000rpm, que ya es un régimen digno de un deportivo. Lo demás, equipamiento, chasis, los magnificos frenos brembo, y el diferencial de deslizamiento limitado se quedaron tal cual, ni falta que hacia tocarlos.
Se ve que se han aprendido la lección, porque solo un año despues nos llega otra vuelta de tuerca con el modelo 2007, que tiene un nuevo motor de código VQ35HR. Esto significa 313cv y 358nm de par(5 más), la potencia a un régimen sin confirmar. Pero hay ciertos rasgos que hacen prever que este es un motor mucho más deportivo: corta inyección a 7500rpm, y eso ya es muy serio, solo motores muy radicales cortan más arriba. Esto concuerda con lo oficial, ya que se declara que el 80% de las piezas son nuevas. Admisión, distribución variable y escape han sido modificados, y se ha aumentado la relación de compresión de 10,3 a 10,6, que no parece mucho, pero permite seguir utilizando gasolina de 95 octanos y obtener todo el potencial del coche. Se ve aun así con el aumento de la compresión que han pensado en los europeos, por que en América necesitan una compresión baja por sus combustibles basura de muy bajo octanaje.
El motor tiene una forma distinta, y ha sido necesario cambiar el capó para alojarlo, con una especie de "chepa" muy del estilo de la del m3, aunque menos prominente. Es suficiente para darle frescura y el capó se queda sin las 2 nervaduras que tenía que para mi estropeaban un poco la linea.
Por lo demás nada destacable, lleva todas las modificaciones ya estrenadas en 2006 como los faros traseros por leds y estrena colores de carroceria, una tapiceria "gris glaciar" unos reposacabezas nuevos y unos Bridgestone Potenza re050 para estar bien sujetos.
Por 45000€ aprox que costará, no se me ocurre ningun deportivo mejor, ni creo que los haya incluso con un precio bastante superior. Una pera en dulce.
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