Audi S5

Sip, es el Audi S5, y así a primeras preguntareis que porque me molesto en hacer una entrada para esto, “si no es más que un A4 con 2 puertas”. La primera vez que supe algo de el acababa de comprarme una revista y estaba echando una rápida ojeada por encima. En ese momento solo fue un estorbo para mis ojos mientras me decía a mi mismo “¿donde demonios estarán los coches con animales en el logo? (Ferrari, Lambo…)”. Días más tarde leí el breve comentario del coche y pensé que no traía nada nuevo, que un BMW 335i iría mejor con un consumo menor. Y es cierto. La estética me pareció muy normal, con una trasera “inspirada” (más bien fusilada) del serie 3 cupé. Y eso también es cierto. El caso es que en ese momento pensé que era otro Audi más, que se iría de adelante, no sería tan divertido ni rápido ni ligero ni económico como un serie 3. Vale que el serie 3 cupé está lejos de ser uno de los BMW más bonitos de la historia (menos la trasera) pero este tampoco es que despunte por mucho que Walter da Silva, su famoso diseñador, dijese “es el coche más bonito que jamás he diseñado”. Pensé que Walter se había vuelto loco…y me equivoque.

Todo lo que he dicho sobre el serie 3 es cierto, pero hay una parte del Audi en la que me equivoque: el tiempo. El coche no fascina de primeras, pero cuanto más lo ves y más te fijas, más te gusta. Y si eso me pasa a mi, a su diseñador que lo vio durante meses le encanta, no me extraña. La parte delantera es especialmente fascinante, una combinación de líneas tensas, musculosas, que de frente hacen parecer el capó curvo y de lado se ve recto, y esas formas de culturista a su paso por las puertas, es magnifico. La mirada agresiva, y las luces con tecnología LED diurna te suben la moral. En conjunto hace parecer al BMW como una mala broma, como si el diseñador del coche fuese un chaval con aparato y gafas de culo de vaso, que lleva una camisa de leñador y los viernes queda con sus amigos para hablar sobre nuevos temas sobre que se yo, ¿inferencia estadística?. Si solo te fijas en el coche el diseñador del S5 llevaría camisería a medida, una americana ceñida y unas enormes gafas a la moda, paseándose en su S5 con la camisa medio desabrochada marcando masculinidad.

El típico conductor BMW saldría ahora diciendo que aun así el BMW es mejor. Y seguramente tenga razón. Pero mi argumento no es la excelencia. Oí el otro día un dicho: “un niño y un hombre solo se diferencian por el precio de sus juguetes”. Y es verdad. Lo que hace a un coche bueno es que te haga consciente de que te has comprado un juguete, que te haga sentir lo que sentías cuando tenías 7 años y veías “ese” coche.
Es la parte emocional la que cuenta, el que se fija solo en los tangibles simplemente es demasiado mayor. Y me temo que en lo emocional el Audi gana por goleada. No es solo esa mirada de comic manga, son las luces LED, es el logo S5 que da un plus en exclusividad, es el hecho de que no se contente con un 6 cilindros, sino que lleve un señor V8, 4163cc, 354cv…esas cifras encienden las emociones, y hasta decir Quattro lo hace más interesante que el aburrido BMW. Digamos que en una cena si te quedas sin conversación serás más popular en el Audi, salvo que empieces a hablar del sistema FSI de inyección directa del S5 y como permite aumentar la relación de compresión, porque te quedarás sin amigos, me temo.

Pero lo mejor del asunto es que no está tan claro que sea tan peor que el Audi. Porque no es un A4 con 2 puertas, sino que estrena una nueva plataforma, donde por primera vez en Audi se ha retrasado el motor para un mejor reparto de peso, y ahora se manda 60% del par a las ruedas traseras para mayor agilidad. Con todo el peso adelante es de un 55%, que aunque es una mejoría no llega al 50/50 ideal. Pero si alguno habéis probado un Audi quattro y sabéis lo que se agarra, con un poco más de agilidad puede ser una bomba. El motor ahora tiene inyección directa, pierde una válvula por cilindro (antes tenía 5) y gana 10cv hasta los 354. Los consumos bajan y el motor se estira de manera limpia hasta por encima de las 7000rpm donde da su máxima potencia. 0-100km/h en 5,1 SEC y velocidad limitada a 250km/h parecen ser buenas cifras. El equipamiento además promete ser completo, incluyendo tapicería en cuero, todas las ayudas electrónicas y de seguridad y hasta un maletero decente. Maletero que con sus 455 litros es el más grande de su categoría y que con unas plazas si no gigantes, si decentes, hacen que este sea un coche para usar todos los días.

Y ahora la dolorosa: 55.900€. A priori parece mucho, pero si consideramos que un S4 cuesta unos 60.000€ y que un M3 del año 97 costaba en su momento 55.000€ al cambio, vemos que es razonable. Este tipo de coches se está abaratando y me parece fantástico. A pesar de ello, un 335i cuesta 49.500€, su motor biturbo rinde unos 330cv reales y junto a su menor peso es capaz de plantarle cara en casi todo. Pero como ya hemos visto, el S5 es más exclusivo, igual de práctico, igual de divertido, mucho más bonito, y sobre todo, mucho más rejuvenecedor. Y podrás ser joven por mucho tiempo, porque con su tracción total no acabaras incrustado en el primer árbol de tu tramo de montaña favorito. Son 6400€, pero el S5 viene mejor equipado y además, ¿tu no pagarías 6400€ por volver a ser un niño? Si has respondido que no, cómprate el BMW, yo me quedo con el Audi.